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开"擎天柱"上高速需谨慎 别对车技太自信

2013年11月14日10:18
来源:沈阳晚报
  今年截至目前,沈阳交警高速一大队辖区内共发生8起交通事故、死亡9人。其中涉及集装箱车辆的事故就有6起、死亡7人。集装箱“巨兽”害人不浅啊!

  “我们高速一大队辖区南端是营口港,大量的集装箱车辆途经这里将货物送往沈阳长春哈尔滨。由于一些开大车的驾驶人疲劳驾驶并且对驾驶技术过分自信,造成惨剧发生。”11月13日,高速一大队崔大队长介绍。

  孙俊生是一位有着20多年高速公路事故处理经验的老交警。在他眼中,见过太多瞌睡司机或莽撞车主将集装箱大货车开成“吞人巨兽”的惨痛现场。昨日,他现身说法,讲讲生死攸关的开车经验。

  案例1:

  司机打瞌睡,受重伤还没清醒

  今年的7月4日22时,在沈海高速上,一辆集装箱运输车由于驾驶人疲劳驾驶打了瞌睡,追尾前方另一辆开得很慢的大型货车,造成集装箱车驾驶人重伤,副驾驶当场死亡。

  点评:孙俊生说,他赶到现场时,集装箱车驾驶人还没有完全清醒,甚至不知道自己在什么地方。“有些驾驶人为了追求经济效益,经常连续跑长途,开车忍不住打盹,稍不注意就出现追尾和撞护栏的现象。同时由于车体巨大,一旦翻车就会殃及其他车辆。”孙俊生表示,解决的办法是集装箱运输车驾驶人要有意识地主动休息,“当感到十分困倦时,在服务区睡30分钟至一个小时,就能有效缓解疲劳”。

  案例2:

  酒后接着开,过度自信害了他

  今年6月4日午夜1时,在沈阳环城高速69公里处,一辆集装箱运输车追尾前方正常行驶的大货车,驾驶人当场死亡。据了解,肇事原因是驾驶人疲劳且晚饭时饮酒。

  点评:“跑长途尽量不要夜间行车。现在看一些事故都是发生在夜间,而且往往是老司机容易出事。新手司机胆子小、不敢冒险,往往更安全。”孙俊生说,由于从营口港运出的货物大多都是送往批发市场,而这些批发市场都是在凌晨三四点开始营业,因此货主希望在下半夜收货。同时白天市区内大货车禁行,这些都是造成集装箱运输车驾驶人愿意跑夜路的原因,也是事故高发的原因。

  “我知道开集装箱运输车的驾驶人大多都是有着15年以上驾龄的老司机,可就是这些老司机在高速公路上由于对驾驶技术过份自信,常常导致车祸发生。”孙俊生说。

  案例3:

  疲劳随时来,白天犯困惹大祸

  今年6月30日16时左右,在沈大高速12.5公里处,一辆集装箱运输车由于司机犯困并超载,在发现车辆跑偏时调整不及时,冲进了路旁的深沟,司机当场死亡。

  点评:“驾驶人疲劳驾驶成了高速公路上车祸的主要原因。疲劳驾驶并不全是发生在夜间,由于长期的身体疲劳,白天驾驶人由于阳光的照射以及驾驶室内的温度高,极容易造成驾驶人犯困的情况。”

  孙俊生说,在网上有一种“防瞌睡器”的电子产品能很好地解决这个问题。“这种防瞌睡器售价只有20元,像蓝牙耳机一样戴在耳朵上。由于倾斜角度的设定,只要驾驶人一低头,耳边的防瞌睡器就能发出很大的警告声,能及时将驾驶人叫醒。运输企业应该为长途司机购买这种东西,在防止疲劳驾驶时能起到很好的作用,当然让驾驶人得到充分的休息,才是防止出现疲劳驾驶的根本。”

  案例4:

  停车带换胎,修车工人被撞飞

  几年前发生过一起事故,一辆集装箱大货车爆胎,驾驶人为了省钱,找来了流动补胎车。“由于高速公路的紧急停车带只有3米宽,大型集装箱车停在紧急停车带上时由于车体宽,外侧轮胎只能压在白线上,当需要换下左侧轮胎时,驾驶人和补胎工人就要站在高速公路的最外侧车道上,此时后车车速快,从这辆集装箱车旁经过时,将两人撞飞,造成两人当场死亡。

  点评:孙俊生介绍,在高速公路上发生事故,很多都是驾驶人不注意造成的。“紧急停车带并不是绝对安全的。如果出现爆胎,应尽量找拖车将故障车拖到安全地方再进行补胎。如果非要在高速公路上现场修补,就要在远处设置警告牌,同时在远端还要设一个人进行观察。另外,很多集装箱运输车驾驶人在发生肇事后,常常忙着给车主打电话或是报警,忽略了自身的安全防范。“出现事故后的4件事得记住:打开双闪;然后在车尾150米处摆上警示标牌;人员赶紧撤离到护栏以外避免被后车撞上;然后才是打电话报警。”

(责任编辑:赵春芳)
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